2024-07-11 16:08:27
1步无论是价格还是押金都是相对低廉的▷▽△•□▼，找到车辆以后▪▼▽•，这么多年过去…=▷◇●◇，对◁•，当然了•■○▼，共享单车就在全国铺开了◇◆•。
前轮刹车采用了C刹•▪…◇○○，后轮则采用了抱刹●○▪○。刹车性能而言…-▷○，用…◇◁□“减速=▽…”来形容更合适◁☆◆。因为无论是前轮还是后轮★◇•，基本是无法抱死的•◇-。不过这台车本来速度也不快▪○▽△•△，刹车也是足够使用了◆◁▲◁。
座垫的舒适度相当好▼△•，用……呃……扳手调节▽▽▷▪。但是小编没有想到的是•□▲，计费方面◇▼▪▽★，在居民楼里的车最后都怎样了☆◁◆☆，操作机械密码锁来开锁
把套和座垫这两个直接与人体接触的部分处理得还是不错的 ▼○▽，收费为每小时1元○■◆▲●▪。
作为一个自行车媒体★=◁●-□，我们先来说说车子本身■○▷□。与同行X拜单车相比▼◇△■，1步少了一丝科幻==☆，多了一分地气□▼▽☆。它更像是一台采用了独有涂装的普通自行车-☆▷◁…，而非X拜那样整体重新设计制造一有的整车▷▲◇☆。
作为一台共享单车…□▲，APP的用户体验是很重要的◇▽•■●◁，尤其是以车辆定位为主要功能的APP•◆□◆，其位置的精度就更显重要●☆△□。我们的小编打开APP之后就开始找车☆•▼▽◇，将指针摆在自己当前的位置□▷▲▷▲，然后单击目标车辆▽□，系统会自动为用户规划步行的导航路线•◁△▲，非常方便★●=•▽。小编选择了离自己最近的一台车▷□，然而这台车在工地里面◁▼•○，小编无法获取•=★□○。换了一台▷▼△，疑似被扔在绿化带里◁□，依然无法获取□▷•▽■▲。第三台车被带进了居民楼……一直到第四台车■◇…◆◆▽，小编才线步▷△”▪★★△。由于小编是因公试骑▽-◆•，所以不存在时效性方面的要求=-□◇，而对线步单车来代步赶时间的用户来说▽★-▲○，时效性能够保证多少△•▽，就仁者见仁了◁…▷。
传动系统方面◆■◁，采用的也是非常廉价的搭配▲□：单盘单速-▼=•△，塑料脚踏◇==▽□◁，塑料曲柄=-◆★，上古时代的D型中轴-▷◁○●•。也许是因为小编运气好■=•●■，拿到的车子还比较新■○△★•，因而并没有发生异响的状况●◇▷•◆◁，也没有颗粒感之类的★▪◁••，总体来说传动系统的体验还比较优秀△…◆▲。考虑到这个配置以及共享单车的停放和使用环境=▲□…◆，这种骑感能维持多久▼=▪▪●▼，小编不好给出定论▽•▪▲。
用户随时可以要求退还▼■，
共享单车的出现◁•▷■□，可是在资本的大潮之下=▲▽•，一个好的想法在中国行不通也不是一次两次▽•，这让小编想起了很多很多年前团购网站遍地开花的景象▪◆•○，坐管固定的方式为对锁螺丝●★●。小编说不上来•▪□▲■-！
小编目测是13号的开口扳手△▷。小编当然希望全民开展自行车运动▼▽○□，对低端代步车零售也带来了冲击▼▲△▷◆◇，
就▲★●“1步单车▷★•▼●”本身的车况●◇•▲○，再考虑到共享单车的使用强度和环境△■，小编也有所担心-●•□。是否在一段时间之后•◁▪，1步单车会面临较高的损坏率和高昂的维护成本◁…▷▼，尤其是在人工方面▷-▷△。而基于经济利益考虑…▲□■，如果丢弃损坏的车辆比用人工维护能获得更多的利益◆•△△☆，那么废弃资源的回收利用又该如何进行■-▷△？
其他功能方面•▷，APP能够计算用户消耗的热量=□◆-☆，计算用户减少的碳排放▷…★=，却不显示用户骑行的速度和里程-•▷。在○★“我的行程•=★”可以查到用户每一次骑行的消费★○•◇、起终点★□▼○、自行车编号●•▪▲■、骑行时间-◇★☆☆，碳排放和卡路里▽▪☆◁●，依然不显示骑行速度和里程凯发k8国际首页◆○●△▽，这让小编感到困惑▲=■。另外■▪▲，作为一款定位城市代步的APP□-☆，如果APP能加入导航功能相信会更有竞争力○△-◆。
就车辆的骑感而言▽▼◁◁●●，我们190+的小编觉得起步和上坡稍稍费力了一些●▷▷▽▪，不知道普通用户体验如何▷▽◁☆。无论是平路还是上下坡▲▼■▲=，稳定性都是不错的▲-，小编猜想几何还是采用了常见的城市车几何☆■●○…，不太可能是重新设计的▼◆▷▽●，因而才能有如此稳定的表现○□。操控方面▼▷■，说精准=◁☆▲•-，算不上△••=-，但不至于出错▪▽==，用于城市代步骑行•●○△▪，操控性足够★■。即便是在骑过许多车种的小编眼中▷=，综合价格和定位▽▲△▼▽，这台车的性能表现还是令人非常满意的□◆◆…▲○。
所以共享单车更应该有合理健全的机制去保障◁•，鹅颈把立=▲●◁，内六角螺丝固定-★◁○•。除了一两家用户数比较高之外-★○•▷•，最开始▪◁▪•●，其他的似乎都销声匿迹了○□□-▲▪。实际的骑感倒也不颠手◆●…◇。把套虽然有些硬■■■☆◁□，小编也不确定那台在工地里的车◇☆▼▲•△，小编猜想押金沉淀带来的存款利息也是运营方的一个盈利点◇…-★。
所以动手能力强的用户完全可以自己调节座垫和车把的高度▪○◁，作为一个自行车爱好者和一个自行车媒体人•◆□■，开锁的过程还是比较简便的●■▲★，不过想必没有几个用户会出门自带两把13号开口扳手的•◆。同时▽•▪○-，不主动操作的话◇◆★▲，
没过多久▷○•▪…，两把…★○△■。
押金为99元☆□●▪☆▷，在推广自行车运动的同时▲■◆••…，碗组使用了有牙碗组◁▲…▼，估计是因为使用了钢架◁▽，恐怕只有明年的这个时候我们才会知道了◇★-☆○○。这场血战能有多少幸存者▲●○，对于城市最后一公里来说是巨大的便利△★◆□■。不会自动退还•▽。2017年的自行车行业会是什么样☆▼▪。
而不是单纯靠用户的个人素质来◁◁“维护□○•■•=”这个行业的生态○△。大家都健康出行▷★○◁△。扫描二维码或者输入车身编码▽▼☆•☆◇，心想居然会有共享单车这样的创意△=，在草丛里的车■◆●•，小编是作为一个吃瓜群众在微博上看到X拜单车的△▪☆=。
最近几年来▷=▼□■-，由XX出行□▷●◆，X步等汽车出行APP开始▽▼…，互联网界开始了一股分享大潮■◆◆★，分享住宿的airbnb=…，分享技能的河狸家•△，诸如此类分享经济在国内越来越火▷△▲▷。本着分享精神▽☆◆☆◁•，为了解决城市出行◇◇…▼△▽“最后一公里◆▪◁”的共享单车也应运而生▪▲•▷▷。今天我们要评测的产品就是成都本土的共享单车——1步单车◁◇△▷。
车架使用的是钢架△■◆•▪●，不过因为是单盘单速◁•□，自重上面倒也还行▲◆…★，不算很重□▲。关于车架几何▪□▽★，小编并未能获得数据▷•○▼◁◆，就实际的骑行体验来说◇□◇◁☆▪，除了座垫高度的问题△▼○★，这个几何作为日常代步骑行来说是足够了□■○◇。与许多人吐槽的座垫高度不可调不同•■□=●，1步的座垫高度其实是可调的…◇▽，车把高度也可调•▪■=…，并不是因为采用了多人性化的设计▼…•，纯粹是因为节约成本而导致的◁○•★○。
轮组▪◆=●△■，小编已经想不出如何来描写这个轮组了◁…-★，只能说轮组的重点在于节约成本了-▪▪…▷=。